ทุ่นเตือนภัยสึนามิในวันนี้

รายละเอียด

หมวดหลัก: เว็บเพจ

สร้างเมื่อ วันอังคาร, 29 ตุลาคม 2556 19:41

อัพเดตล่าสุดเมือ วันพุธ, 28 พฤษภาคม 2557 17:38

เผยแพร่เมื่อ วันอังคาร, 29 ตุลาคม 2556 19:41

เขียนโดย Webmaster

ฮิต: 12597

ทุ่นเตือนภัยสึนามิในวันนี้

โดย....นาวาตรี กำชัย เจริญพงศ์ชัย

 เมื่อ ๗ ปีก่อน ทุ่นเตือนภัยสึนามิของไทยทุ่นแรก ถูกวางไว้เป็นด่านหน้าในการระวังภัยสึนามิ ให้กับประเทศโดยรอบมหาสมุทรอินเดีย ได้แก่ อินเดีย ศรีลังกา มาเลเซีย พม่า อินโดนีเซีย และประเทศไทย ทุ่นถูกทิ้งลงในบริเวณละติจูดที่ ๘ องศา ๕๔ ลิปดาเหนือ ลองจิจูดที่ ๘๘ องศา ๓๒ ลิปดาตะวันออก บริเวณมหาสมุทรอินเดีย ไกลจากประเทศไทย ประมาณ ๑,๑๕.๔๙๕ กิโลเมตร หรือ ๖๓๒.๖ ไมล์ทะเล โดยได้รับความช่วยเหลือจาก องค์การบริหารมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศแห่งชาติ หรือ NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) ประเทศสหรัฐอเมริกา หลังจากเหตุการณ์มหาภัยพิบัติ สึนามิ เมื่อปี พ.ศ.๒๕๔๗

 หลังจากวันนั้นถึงวันนี้ ทุ่นเตือนภัยสึนามิได้ทำหน้าที่ของมันอย่างแม่นยำ เช่น เมื่อครั้งเกิดเหตุแผ่นดินไหว ๘.๙ ริคเตอร์ ที่ บริเวณหมู่เกาะสุมาตรา ทุ่นสามารถแจ้งให้ประเทศไทยและโดยรอบมหาสมุทรอินเดีย ได้ทราบถึงคลื่นสึนามิที่จะเกิดขึ้น และทำให้ประเทศไทยประกาศแจ้งเตือนภัยได้อย่างทันท่วงที แม้ว่าคลื่นสึนามิที่เกิดขึ้นจะไม่สูงมากจนเกิดความเสียหายก็ตาม .........

สมาชิกและผู้อ่านสามารถติดตามอ่านต่อได้ในนิตยสารนาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๖ เล่มที่ ๑ เดือน มกราคม ๒๕๕๖

จีนกับมหาสมุทรอินเดีย (ตอนแรก)

รายละเอียด

หมวดหลัก: เว็บเพจ

สร้างเมื่อ วันอังคาร, 29 ตุลาคม 2556 19:30

อัพเดตล่าสุดเมือ วันพุธ, 28 พฤษภาคม 2557 17:39

เผยแพร่เมื่อ วันอังคาร, 29 ตุลาคม 2556 19:30

เขียนโดย Webmaster

ฮิต: 11960

จีนกับมหาสมุทรอินเดีย (ตอนแรก)

โดย....พลเรือตรี ช่อฉัตร กระเทศ

จากการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วมากของจีนทำให้จีนมีความต้องการแหล่งทรัพยากรน้ำมันจากตะวันออกกลางอันเป็นแหล่งที่มีปริมาณน้ำมันสำรองมากที่สุดทั้งที่ห่างจากจีนกว่า ๕,๖๐๐ ไมล์ทะเลเพื่อป้อนเข้าสู่ระบบอุตสาหกรรมของจีนได้อย่างต่อเนื่องและมั่นคง และผลจากความมั่นคงทางเศรษฐกิจที่ทำให้การทหารของจีนมีความมั่นคงและแข็งแกร่งขึ้นจนไม่เป็นที่ไว้วางใจของประเทศรอบบ้าน ประกอบกับเริ่มมีความเคลื่อนไหวทางทหารของจีนสู่มหาสมุทรอินเดีย ภายใต้นโยบาย “ไม่แทรกแซง” จนเกิดคำถามวิจัยที่น่าสนใจมากว่า ถ้าเช่นนั้น “ทำไมจีนถึงขยายบทบาทของตนสู่มหาสมุทรอินเดีย” ทั้งที่ห่างไกลจากประเทศจีนมาก ภายใต้ความหวาดระแวงของชาติต่าง ๆ ซึ่งจีนหากขยายบทบาทสู่มหาสมุทรอินเดียจริง จีนจะต้องมีการเตรียมการอย่างมากถึงจะสามารถปฏิบัติการได้อย่างต่อเนื่องและคานอำนาจกับประเทศมหาอำนาจต่าง ๆ ที่ปฏิบัติการอยู่ในมหาสมุทรอินเดีย และนอกจากน้ำมันแล้ว อะไรคือ ผลประโยชน์ที่ทำให้จีนเริ่มเข้าไปมีบทบาทอย่างมากในมหาสมุทรอินเดียทั้งที่อยู่ห่างจากจีนมาก .....

สมาชิกและผู้อ่านสามารถติดตามอ่านต่อได้ในนิตยสารนาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๖ เล่มที่ ๑ เดือน มกราคม ๒๕๕๖

เล่าเรื่องการยึดเรือ

รายละเอียด

หมวดหลัก: เว็บเพจ

สร้างเมื่อ วันศุกร์, 14 ธันวาคม 2555 20:37

อัพเดตล่าสุดเมือ วันพุธ, 28 พฤษภาคม 2557 17:41

เผยแพร่เมื่อ วันศุกร์, 14 ธันวาคม 2555 20:37

เขียนโดย Webmaster

ฮิต: 7398

โดย....พลเริอโท อำนาจ บุญญไพบูรณ์

การยึดเรือหรือการกักเรือ เป็นภาษาทางกฎหมายพาณิชยนาวี เป็นกฎเกณฑ์ที่ใช้ร่วมกันระหว่างการกักเรือและการยึดเรือเพื่อการบังคับคดี เกือบจะเป็นเรื่องจริงในอดีตที่ผ่านมานับเป็นประสบการณ์ชีวิตของผู้เขียน ที่จะนำเสนอให้ผู้อ่านทุกท่าน ทุกวัย ได้รู้ถึงกลยุทธ์ วิธีการที่ถูกต้องตามกฎหมายเมื่อมีเหตุเกิดขึ้น ผู้อ่านคงคิดว่าผู้เขียนเป็นนักทำลายใต้น้ำกระมัง หรือไม่ก็เป็นกบฏในเรือเปล่าครับ ถ้าคิดอย่างนั้นเขาเรียกว่า "การขโมยเรือ" ครับ ไอ้เรื่องอย่างนี้ถนัดครับ เพราะเป็นปณิธานที่อยู่ในใจใครจะเอาอย่างก็ได้ พูดง่าย ๆ ก็คือติดเครื่องจักรได้และใช้อาวุธ (เครื่องควบคุมการยิง ปืน อาวุธปล่อยนำวิถี ตอร์ปิโด) ยุทโธปกรณ์ (เครื่องมือสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์) ที่มีอยู่ในเรือเป็น ก็สามารถนำเรือไปได้ แต่เรื่องที่จะเล่าต่อไปนี้ เป็นคนละรูปแบบ

สมาชิกและผู้อ่านสามารถติดตามอ่านต่อได้ในนิตยสารนาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๕ เล่มที่ ๑๒ เดือน ธันวาคม ๒๕๕๕

๑๘ ปียุทธการนาวาราชาแห่งลำน้ำ

รายละเอียด

หมวดหลัก: เว็บเพจ

สร้างเมื่อ วันอังคาร, 29 ตุลาคม 2556 18:46

อัพเดตล่าสุดเมือ วันพุธ, 28 พฤษภาคม 2557 17:40

เผยแพร่เมื่อ วันอังคาร, 29 ตุลาคม 2556 18:46

เขียนโดย Webmaster

ฮิต: 11495

บทความเรื่อง "๑๘  ปียุทธการนาวาราชาแห่งลำน้ำ"

โดย...พลเรือตรี วินัย กล่อมอินทร์

นาวิกศาสตร์ เดือนธันวาคม ๒๕๕๕

การแข่งเรือหรือการแข่งเรือยาวมีมาแต่สมัยโบราณกาล แต่ไม่มีบันทึกเป็นหลักฐานว่าประเทศใดที่จัดให้มีการแข่งเรือเป็นประเทศแรกของโลก แต่ก็กล่าวได้ว่าการแข่งเรือเป็นที่นิยมของชนชาติและประเทศทางแถบเอเชีย สำหรับประเทศไทยในแผ่นดินสมัยกรุงศรีอยุธยา สมเด็จพระนเรศวรมหาราช พระองค์ทรงพระปรีชาสามารถโปรดให้มีการแข่งเรือของบรรดาทหารเป็นทำนองฝึกซ้อมฝีพายให้พร้อมและเน้นความสามัคคี หลังจากแข่งขันได้พระราชทานรางวัลให้กับผู้ชนะ ซึ่งสมัยนั้นเป็นสมัยที่มีการเรือเข้มแข็งที่สุดเป็นเหมือนเรือเร็ว เมื่อคราวพระยาจีนจันตุคิดหนีออกจากกรุงศรีอยุธยา พระองค์ประทับเรือเร็วออกติดตาม ในสมัยสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช พระองค์ทรงใช้กำลังทางเรือซึ่งประกอบด้วยเรือสำเภา และเรือยาว โดยรวบรวมไพร่พลมาจากจันทบุรี ประมาณ ๕,๐๐๐ คน ผ่านทางหัวเมืองชายทะเล ระยอง แสมสาร สัตหีบ พัทยา ชลบุรี เข้าปากแม่น้ำเจ้าพระยา ยกพลขึ้นบกที่ป้อมวิชัยประสิทธิ์ แล้วตีค่ายโพธิ์สามต้น เมื่อ ๖ พฤศจิกายน พ.ศ. ๒๓๑๐ จนกองทัพพม่าแตกพ่ายเพราะไม่คาดคิดว่าจะต้องพบกับการยกพลขึ้นบก ซึ่งการนำไพร่พลมากับเรือสำเภาและขึ้นบกจากเรือใหญ่ขึ้นฝั่งต้องอาศัยเรือเล็กซึ่งก็คือเรือยาวนั่นเอง นับแต่กรุงศรีอยุธยา กรุงธนบุรี และกรุงรัตนโกสินทร์ เรือพายถือเป็นยุทโธปกรณ์หลัก ฝีพายต้องมีฝีมืออันยอดเยี่ยม สะพายดาบอยู่ข้างหลัง มือพายเรือ เมื่อหยุดพายเรือก็จับดาบฟันข้าศึกกู้ชาติ สร้างชาติ และรักษาเอกราชมาจนถึงทุกวันนี้ เรือเร็ว เรือพาย ในสมัยนั้น ๆ ก็คือเรือยาวที่เราใช้แข่งขันกันอยู่ทุกวันนี้